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Abbildung Model EUNIQ 6
MAXUS EUNIQ 6 Limited, 70 kW-Batterie, 130 kW (177 PS): WLTP-Werte*: Stromverbrauch (kombiniert): 21,5 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (Kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A. Elektrische Reichweite (kombiniert): 354 km.
Abbildung Model T90 EV
MAXUS T90 EV 132 kW (177 PS), 89 kWh-Batterie: WLTP-Werte*: Stromverbrauch (kombiniert): 26,8 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km: CO₂-Klasse: A. Elektrische Reichweite (kombiniert): 330 km.
Abbildung Model T60 MAX
MAXUS T60 MAX AWD - Diesel - Automatikgetriebe, 160 kW (215 PS): WLTP-Werte*: Kraftstoffverbrauch – Diesel (kombiniert): 5,3 l/100 km; CO₂-Emission (kombiniert): 120 g/km; CO₂-Klasse (CO₂ Emission kombiniert): D.
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MAXUS eTERRON 9 Lektor - AWD, 102 kW-Batterie, 330 kW (443 PS), Stromverbrauch (kombiniert): 26.7 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse (kombiniert): A; Elektrische Reichweite: 430 km.
Abbildung Model T03
LEAPMOTOR T03, 70 kW (95 PS): WLTP-Werte*: Energieverbrauch (kombiniert): 16,3 kWh/100 km; CO₂-Emission (kombiniert) 0 g/km; CO₂-Klasse: A, elektrische Reichweite (kombiniert): 265 km.
Abbildung Model B10
LEAPMOTOR B10 Pro Max, 67,1-kWh-Batterie, 160 kW (218 PS): WLTP-Werte*: Energieverbrauch (kombiniert): 17,3 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A; elektrische Reichweite (kombiniert): 434 km.

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MAXUS eDELIVER 7

Modern. Dynamisch. 100% elektrisch.
Je nach Ausstattungsvariante positioniert sich der neue MAXUS eDELIVER 7 perfekt zwischen dem kompakteren MAXUS eDELIVER 3 und dem geräumigeren MAXUS eDELIVER 9 mit maximalem Ladevolumen. Als vollständig elektrischer Transporter ist er eine ernstzunehmende Alternative zu herkömmlichen Dieseltransportern seiner Klasse, wenn es um die Nutzlast geht. Mit seinem 77-kWh- oder 88-kWh-Batteriepaket bietet der MAXUS eDELIVER 7 Reichweiten (kombiniert) bis zu 370 km (WLTP-Stadt) . Erhältlich in zwei verschiedenen Radständen und einer Laderaumlänge von bis zu 2,91 m, bietet der Maxus eDELIVER 7 ausreichend Platz selbst für lange Transportgüter.
ELEKTRO: Stromverbrauch: 26.9 - 28.2 kWh/100 km (kombiniert), CO₂-Emissionen: 0 g/km (kombiniert), CO₂-Klasse (kombiniert): A.*

Luxu­ri­ös. Elek­trisch.

Moder­ner Per­so­nen­trans­port für bis zu 7 Insas­sen.

Maxus ED7 2

Groß­zü­gi­ger Raum attrak­tiv ver­packt

Der fri­sche Look des neu­en Maxus eDELI­VER 7 wird durch eine aero­dy­na­mi­sche Front­par­tie geprägt. Die auf­fäl­li­gen Front­schein­wer­fer sind durch eine Chrom­leis­te ver­bun­den, in deren Mit­te das MAXUS Logo plat­ziert ist. Die cha­rak­te­ris­ti­sche Gestal­tung der Kühl­luft­öff­nun­gen ver­leiht der Front zusätz­li­ches gra­fi­sches Flair. Am Heck sor­gen ver­ti­kal ange­ord­ne­te LED-Rück­leuch­ten, die har­mo­nisch in die Flü­gel­tü­ren inte­griert sind, für einen ein­zig­ar­ti­gen Auf­tritt.

Garan­tie­leis­tun­gen:

  • 5 Jah­re Her­stel­ler­ga­ran­tie oder bis zu 100.000 km (das zuerst Erreich­te gilt)
  • 8 Jah­re Her­stel­ler­ga­ran­tie oder bis zu 250.000 km auf die Lithi­um-Eisen-Phos­phat-Bat­te­rie (das zuerst Erreich­te gilt)
Maxus ED7 3

Der Innen­raum ist eben­so wert­voll gestal­tet wie das Äuße­re

Kon­nek­ti­vi­tät: Das 12,3‑Zoll-Zentraldisplay macht die Steue­rung des Info­tain­ments und die Anpas­sung der Kom­fort­funk­tio­nen spie­lend ein­fach. Dank Apple Car­play und Android Auto kön­nen Sie Ihr Smart­phone naht­los mit dem Fahr­zeug ver­bin­den.

Geräu­mi­ge Kabi­ne: Auf dem ergo­no­mi­schen Fah­rer­sitz und der Dop­pel­bei­fah­rer­sitz­bank fin­den bis zu drei Per­so­nen bequem Platz

Maxus ED7 1

Kom­pakt und groß­zü­gig zugleich

Wenn Sie auf kom­pak­te Außen­ma­ße Wert legen, bie­tet die L1-Ver­si­on eine Gesamt­län­ge von unter 5 Metern, einen Wen­de­kreis von nur 12,1 m und ein Nutz­vo­lu­men von 5,9 m³. Für zusätz­li­ches Lade­vo­lu­men ist die L2-Ver­si­on mit einer Gesamt­län­ge von 5,36 m, einer Innen­län­ge von 2,91 m und einem Nutz­vo­lu­men von 6,7 m³ die opti­ma­le Wahl. Unab­hän­gig von der gewähl­ten Ver­si­on beträgt die Gesamt­hö­he immer prak­ti­sche 1,99 m für die Nut­zung in Tief­ga­ra­gen, ohne dabei die maxi­ma­le Raum­aus­nut­zung und Zugäng­lich­keit zu beein­träch­ti­gen. 

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